漢中市水下沉管安裝公司 沉管法的基礎(chǔ)處理：處理沉放管段基礎(chǔ)的目的是使溝槽底面平整，而不是為了提高地基的承載力。在水下開挖的溝槽，其底面凹凸不平，如不加以整平，管段沉放后會(huì)因地基受力不均勻而導(dǎo)致局部破壞，或因不均勻沉陷而開裂。早期大多采用一種在管段沉放之前先鋪砂石作為墊層的先鋪法。它是在作業(yè)船上通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)和鋼索操縱特制的刮鋪機(jī)或鋼犁，沿著溝槽底面兩側(cè)設(shè)置的、具有規(guī)定標(biāo)高和坡度的導(dǎo)軌，將放下的墊料往復(fù)刮平。另一種墊平的方法為后填法。即先將管段沉放在溝槽底上的臨時(shí)支座上，并使管底形成一定的空間（管段底板內(nèi)預(yù)設(shè)液壓千斤頂，在定位時(shí)可以頂向支座，調(diào)節(jié)管段高程），隨后用墊層材料充填密實(shí)。后填法中zui早用的是灌砂法，僅適用于底寬不大的船臺(tái)型管段。

漢中市水下沉管安裝公司 沉管法把水下隧道按設(shè)計(jì)要求，在岸上船塢中分段預(yù)制成管段，然后用拖船浮運(yùn)到位，沉放到預(yù)先浚挖好的槽中，并在水下依次把管段連接起來(lái)，建成穿越水域的隧道。這種方法在1906～1910年修建美國(guó)底特律隧道時(shí)，首先被采用。沉管法其優(yōu)點(diǎn)是建成的隧道整體性好，防水性好，引道較短或坡度較緩，可用于大尺寸的矩形斷面隧道的施工。缺點(diǎn)是影響水上交通。

漢中市水下沉管安裝公司 水下樁基施工的方法有哪些？水下樁基礎(chǔ)施工的方法有:灌注樁施工灌注樁，是直接在樁位上就地成孔，然后在孔內(nèi)安放鋼筋籠灌注混凝土而成。灌注樁能適應(yīng)各種地層，無(wú)需接樁，施工時(shí)無(wú)振動(dòng)、無(wú)擠土、噪音小，宜在建筑物密集地區(qū)使用。但其操作要求嚴(yán)格，施工后需較長(zhǎng)的養(yǎng)護(hù)期方可承受荷載，成孔時(shí)有大量土渣或泥漿排出。根據(jù)成孔工藝不同，分為干作業(yè)成孔的灌注樁、泥漿護(hù)壁成孔的灌注樁、套管成孔的灌注樁和爆擴(kuò)成孔的灌注樁等。灌注樁施工工藝近年來(lái)發(fā)展很快，還出現(xiàn)夯擴(kuò)沉管灌注樁、鉆孔壓漿成樁等一些新工藝。

漢中市水下沉管安裝公司 水下管道安裝施工采用拖管的方法：（1）拖航前檢查所有準(zhǔn)備工作完成后，召集所有參與拖管工作有關(guān)人員召開航道會(huì)議，明確各自的分工和職責(zé)，注意安全航行事項(xiàng)，專人負(fù)責(zé)指揮本拖航的全過(guò)程。拖航前注意接收沿途水域天氣預(yù)報(bào)，以策安全。（2）拖管：拖航全過(guò)程必須由港監(jiān)部門負(fù)責(zé)擔(dān)負(fù)監(jiān)護(hù)、清道工作，指揮來(lái)往船舶避讓等工作，拖管前以書面報(bào)告知會(huì)港監(jiān)部門，申請(qǐng)拖管工作所需的水上施工有關(guān)批準(zhǔn)手續(xù)以及拖帶期間港監(jiān)監(jiān)護(hù)、清道和其他配合工作。拖航由300HP拖輪擔(dān)任主拖，兩艘45HP錨艇分別在管尾兩側(cè)協(xié)助調(diào)整尾端方向和到達(dá)錨泊位置后帶纜、交通等工作，控制拖運(yùn)方向，保證拖運(yùn)安全。根據(jù)拖航作業(yè)規(guī)范及管道阻水面，選用2條φ14-L=l00m鋼絲繩或2條φ50-L=100m尼龍纜，在管端拖耳預(yù)設(shè)鋼絲絡(luò)，便于拖運(yùn)作業(yè)，再準(zhǔn)備多條尼龍繩做錨泊寄放使用。

漢中市水下沉管安裝公司 水下管道的安裝拖運(yùn)過(guò)程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）應(yīng)急拋錨時(shí)應(yīng)留意兩岸的禁錨標(biāo)志，避免損壞水下設(shè)施。（2）拖航過(guò)程中不允許吊耳與管身接觸，碰壞鋼管外防腐。（3）拖航全過(guò)程由指揮人員通過(guò)對(duì)講機(jī)和其它聯(lián)絡(luò)保持與港監(jiān)和各船負(fù)責(zé)人之間的聯(lián)系，以便船隊(duì)及時(shí)、正確地執(zhí)行命令。

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