馬鞍山市抓斗式挖泥船清淤公司清淤機(jī)廠家 抓斗式挖泥船清淤適用于開挖泥層厚度大、施工區(qū)域內(nèi)障礙物多的中、小型河道，多用于擴(kuò)大河道行洪斷面的清淤工程。抓斗式挖泥船靈活機(jī)動，不受河道內(nèi)垃圾、石塊等障礙物影響，適合開挖較硬土方或夾帶較多雜質(zhì)垃圾的土方;且施工工藝簡單，設(shè)備容易組織，工程投資較省，施工過程不受天氣影響。但抓斗式挖泥船對極軟弱的底泥敏感度差，開挖中容易產(chǎn)生“掏挖河床下部較硬的地層土方，從而泄露大量表層底泥，尤其是浮泥”的情況；容易造成表層浮泥經(jīng)攪動后又重新回到水體之中。根據(jù)工程經(jīng)驗，抓斗式清淤的淤泥清除率只能達(dá)到30% 左右，加上抓斗式清淤易產(chǎn)生浮泥遺漏、強(qiáng)烈擾動底泥，在以水質(zhì)改善為目標(biāo)的清淤工程中往往無法達(dá)到原有目的。

馬鞍山市抓斗式挖泥船清淤公司清淤機(jī)廠家 抓斗式挖泥船清淤：抓斗式挖泥船其特點是開挖深度較大,大挖深可達(dá)30m以上；抓斗可拆下,又可兼作起重船,清除水下障礙物;自航抓斗挖泥船,毋需輔助船舶協(xié)助移位施工,機(jī)動靈活性能高。抓斗式挖泥船采用泥駁運土,受運距影響較小,與通航矛盾也小,適用范圍較廣。但輸送泥土采用駁船輸送,挖運卸設(shè)備間相互影響大,生產(chǎn)效率低。抓斗式挖泥船對開挖深度不易控制,開挖工作面不平,施工質(zhì)量較差,并且對液態(tài)淤泥難清除。抓斗式挖泥船主要適宜土質(zhì)類別為Ⅱ一Ⅳ,除流態(tài)淤泥外,各種土質(zhì)均適用。挖粗沙和中沙,抓斗效率甚佳。抓斗式挖泥船主要用于小型工程疏浚,不適合大工程施工。

 抓斗式挖泥船疏浚施工前準(zhǔn)備：1、航道疏浚前，應(yīng)組織測量人員對航道原始斷面進(jìn)行測量，并通知監(jiān)理工程師現(xiàn)場見證，項目部對測量數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄，并繪制原始斷面圖報監(jiān)理工程師簽證；2、根據(jù)設(shè)計圖紙用毛竹桿標(biāo)識航道底寬線，坡頂線標(biāo)志，標(biāo)志應(yīng)穩(wěn)定牢固；3、卸泥地點的確認(rèn)卸泥區(qū)為設(shè)計位置或業(yè)主位置，開工前報監(jiān)理工程師及建設(shè)單位審批。抓斗式挖泥船挖泥裝泥試挖后根據(jù)土質(zhì)確定挖掘方案，正式開挖。施工過程中注意保證超寬超深，各斗位間重疊1/3~1/4斗寬，確保不漏挖。施工中隨時留意水位和觸底深度，當(dāng)前施工區(qū)域達(dá)到要求后再進(jìn)行挪船。每次挪船橫向不超過2m，縱向不超過斗寬。如果是條幅開挖方式，橫向移動時不超過2/3船寬。

 抓斗式挖泥船拋泥泥駁挖滿后，挖泥船暫停施工，松開泥駁和挖泥船之間的纜繩，由拖輪帶著泥駁前往棄渣區(qū)域棄渣或轉(zhuǎn)運。棄渣完成后拖輪和泥駁返航重新系靠挖泥船。如果有備用泥駁，*艘泥駁棄渣的時間里可將第二艘泥駁移動到方便裝泥的位置繼續(xù)施工。重復(fù)以上步驟直到該灘段河達(dá)到設(shè)計要求。當(dāng)某個灘段疏浚完成后，組織自檢測量并出圖評估，如果發(fā)現(xiàn)有淺點、孤巖、邊坡不滿足等情況，要重新進(jìn)行補(bǔ)挖。如果該灘段自測滿足設(shè)計要求，則上報申請分部工程驗收。由業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計到現(xiàn)場進(jìn)行掃床或加密測量，確認(rèn)完成并簽字驗收。

 抓斗式挖泥船疏浚質(zhì)量控制：施工開挖要保證按設(shè)計要求超寬超深，卵石、堅硬及硬粘土設(shè)計邊坡1:3；對于巖質(zhì)基線，邊坡一般定為1:0.5。施工前要由測量人員利用GPS進(jìn)行精確定位后方能進(jìn)行挖泥作業(yè)。挖泥船移動橫向距離不能大于2m,縱向距離不能大于斗寬，下斗時斗位要重疊1/3~1/4個斗寬，確保挖泥施工無漏挖；棄渣時應(yīng)倒入拋泥區(qū)，并隨時注意拋泥區(qū)深度；施工過程中要不斷觀察水位變化和抓斗的觸底深度；同時還要派專人進(jìn)行瞭望，密切注意上、下游船舶的過往情況。一個區(qū)域挖泥完成后，需要對該區(qū)域進(jìn)行自，確保設(shè)計底邊線以內(nèi)水域不存在淺點并且邊坡、超寬超深滿足設(shè)計要求。

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