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簡要描述:南京市湖泊清淤公司淤泥固化 湖泊環(huán)保清淤方案:環(huán)保絞吸式施工方案:采用環(huán)保絞吸式挖泥船水下開挖湖底淤泥,開挖后的淤泥通過全封閉管道輸送至吹填區(qū)內(nèi),排距較遠(yuǎn)時中途加設(shè)同特性接力泵船接力輸送,是目前國內(nèi)外的湖泊環(huán)保清淤方法。設(shè)備調(diào)遣:本工程湖泊與外界河道無水路相通,因此所有施工設(shè)備均由陸路車運調(diào)遣至施工現(xiàn)場,在施工區(qū)臨時碼頭拼裝下水。
南京市湖泊清淤公司淤泥固化 生態(tài)疏浚后淤泥處理:吸除的底泥一般是帶水的粒狀或絮狀物質(zhì),結(jié)構(gòu)疏松,體積龐大,含水率較高。底泥處置以減量化、無害化和資源化為原則,目前底泥處置的方式主要有以下幾種:綜合利用(堆肥、焚燒利用、制造建筑材料等)、填埋等。國內(nèi)淤泥脫水一般采用自然干化、機械脫水、污泥烘干及焚燒等方式處理,脫水所需設(shè)備有真空壓濾機、板框壓濾機、帶式過濾機及離心脫水機等。國外發(fā)達國家比較重視城市環(huán)保清淤和淤泥的脫水處理,其脫水方式主要有中固化處理、分級壓榨脫水、移動式連續(xù)脫水、高壓脫水等。
南京市湖泊清淤公司淤泥固化 湖泊環(huán)保清淤方案:環(huán)保絞吸式施工方案:采用環(huán)保絞吸式挖泥船水下開挖湖底淤泥,開挖后的淤泥通過全封閉管道輸送至吹填區(qū)內(nèi),排距較遠(yuǎn)時中途加設(shè)同特性接力泵船接力輸送,是目前國內(nèi)外的湖泊環(huán)保清淤方法。設(shè)備調(diào)遣:本工程湖泊與外界河道無水路相通,因此所有施工設(shè)備均由陸路車運調(diào)遣至施工現(xiàn)場,在施工區(qū)臨時碼頭拼裝下水。2排泥管線敷設(shè):排泥管線采用直徑Φ414mm鋼管。在湖區(qū)內(nèi)排泥管除挖泥船后接400m左右浮管外、其余管道以水下潛管為主敷設(shè)。湖區(qū)外盡可能利用現(xiàn)有河道鋪設(shè)潛管,岸管鋪設(shè)需穿越道路時,可采用地下埋管的形式,也可在兩邊架設(shè)引坡,確保不影響正常通行。正式清淤生產(chǎn)前,先對管線進行清水壓力試驗,確保全線密封無泄漏后,方可正式開始清淤生產(chǎn)。
湖泊清淤主要施工方法—分區(qū)、分條開挖:①、湖泊清淤面積大,區(qū)域廣,施工時將湖泊劃分為若干個200*200的區(qū)塊,將工程所采用的坐標(biāo)系統(tǒng)和分區(qū)分界點坐標(biāo)輸入船用GPS定位儀電腦終端,精確定位開挖。②、分條進占:湖床施工條幅寬度基本確定為35m,條幅間施工搭接1~2m。開挖方向原則上為從上游向下游開挖。湖泊淤泥輸送:環(huán)保絞吸挖泥船是集開挖和輸送為一體的清淤設(shè)備,絞刀切削的淤泥直接吸入泥泵,經(jīng)泥泵加壓后通過連接在船后的排泥管線輸送至堆泥場,整個流程為全封閉狀態(tài)。接力泵系統(tǒng)性能穩(wěn)定,且具有體積小、功率大、噪音小、持續(xù)工作時間長等特點,確保泥漿環(huán)保、安全、高效輸送。
湖泊清淤質(zhì)量控制:挖泥船平面定位采用GPS控制,通過模擬動畫,可直觀地觀察清淤設(shè)備的挖掘軌跡,避免漏挖。開挖前布設(shè)幾組精準(zhǔn)水位尺,開挖時,通過船上開挖深度指示儀控制開挖深度,結(jié)合回聲測深儀信息反饋數(shù)據(jù)配合使用,精確定位絞刀深度,嚴(yán)格控制超挖,嚴(yán)禁欠挖。湖泊堆泥區(qū)控制:堆泥區(qū)內(nèi)設(shè)置多條格埂,吹填時排泥管線的出泥口遠(yuǎn)離退水口布置,使泥漿在格埂的作用下呈“S”型流向退水口。為防止出泥口管口局部土方堆高,需勤移管線順著格埂向吹填區(qū)內(nèi)部延伸,并采用分區(qū)分期吹填的施工方法來保證堆泥區(qū)的平整度。湖泊清淤余水處理 按照現(xiàn)有《疏浚工程施工技術(shù)規(guī)范》對余水的控制要求,已不能滿足環(huán)保要求,部分懸浮質(zhì)污染物會隨余水重新回到水體中,湖面易出現(xiàn)渾濁,造成二次污染。
湖泊清淤運輸方式:由于淤泥的特殊性及城市條件的限制,應(yīng)根據(jù)每個湖泊的具體情況及采用的清淤方式選擇合適的運輸方式,一般有管道輸送、船舶運輸、汽車運輸。管道輸送適用于底泥堆場較近、鋪設(shè)管道方便、對城市街道破壞小的情況,是城市湖泊淤泥運輸?shù)?方式,如月湖、蓮花湖、百花湖等湖泊的清淤;船舶運輸適用于底泥堆場離清淤湖泊較遠(yuǎn)、離與清淤湖泊連通的水域較近的情況,如水果湖、東湖(游泳池部分)、天鵝湖等湖泊的清淤;城市湖泊清淤滿足汽車運輸?shù)臈l件較少,主要是對城市街道的污染太大、運輸效率太低,只是在萬不得已的情況下,才采用該方式運輸。
隨著城市人口的劇增,社會、經(jīng)濟的迅速發(fā)展,大量未經(jīng)處理的生產(chǎn)廢水、生活污水排入城市水體以及地表徑流,降水、降塵、養(yǎng)殖投餌等,導(dǎo)致水質(zhì)下降。湖泊底泥釋放污染是城市湖泊污染的重要原因。近幾年,武漢市加大了城市湖泊清淤的力度,先后對水果湖、月湖、蓮花湖、百花湖、東湖(游泳池部分)、金銀湖、天鵝湖等湖泊進行了清淤。從湖泊底泥質(zhì)檢測結(jié)果來看,湖泊底泥由上至下為污染層、過渡層和正常湖泊層3個層次,總厚度一般有1.5~2.0m,其中污染層的厚度在1m左右,局部位置底質(zhì)綜合污染指數(shù)達到20以上,屬重污染,其他一般為污染,主要污染指標(biāo)為有機質(zhì)、總氮、總磷、銅、鎘、鋅等。
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