益陽河道清理公司耙吸船清淤 河道清理在開挖過程中，要專人值班，嚴(yán)密監(jiān)測可能滑動(dòng)的土體動(dòng)態(tài)，如出現(xiàn)裂縫或其它失穩(wěn)跡象時(shí)，應(yīng)立即采取措施：暫停施工，向監(jiān)理人報(bào)告。必要時(shí)所有人員和機(jī)械應(yīng)撤離至安全地點(diǎn)。根據(jù)滑動(dòng)跡象，設(shè)置觀測點(diǎn)，觀測滑坡土體平面移動(dòng)和沉降變化，并做好紀(jì)錄。檢查滑坡原因，提出應(yīng)急措施，報(bào)監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位人可后實(shí)施。排泥場吹填結(jié)束后，吹填土盡可能平整，平整度要滿足以下要求：細(xì)粒土的平整度為0.5～1.2m，粗顆粒土的平整度為0.8～1.6m。吹填平整度達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)配備陸上土方機(jī)械加以平整。吹填區(qū)的平均高程誤差應(yīng)在+0.05～+0.20m范圍內(nèi)。

益陽河道清理公司耙吸船清淤 河道清淤深度如何變化，絞刀始終保持水平狀態(tài)，使絞刀外罩底邊平貼河床；絞刀密封罩將絞刀擾動(dòng)范圍控制在密封罩內(nèi)，確保環(huán)保絞刀挖掘范圍內(nèi)的淤泥被泥泵充分吸入。與常規(guī)的敞開式絞刀相比，有效防止了因絞刀擾動(dòng)使底泥 顆粒向罩外水體擴(kuò)散，避免施工過程中的因挖掘造成二次污染。用絞吸類設(shè)備清淤施工中堆泥場的地域限制，當(dāng)排距超出挖泥船單泵輸送能力時(shí)，可在中途串接同特性接力泵加壓，將泥漿輸送到更遠(yuǎn)的距離以外，可達(dá) 30km 以上。此項(xiàng)技術(shù)既環(huán)保又高效，我公司已在多項(xiàng)工程中成功應(yīng)用并發(fā)展成熟。接力泵全部采用與挖泥船同特性的動(dòng)力 系統(tǒng)和泥泵系統(tǒng)。接力泵有水上接力泵船、陸上接力泵站和陸上流動(dòng)泵船三種形式，可根據(jù)現(xiàn)場情況選用不同的形式。右圖從上到下依次為水上接力泵船、陸上接力泵站和陸上流動(dòng)泵船。

 河道淤泥處置：河道淤泥處理的環(huán)節(jié)，從環(huán)保和經(jīng)濟(jì)兩個(gè)角度出發(fā)，主要做到淤泥的無害化、資源化利用。河道清淤堅(jiān)持科學(xué)化施工。要做到因地制宜，制定一個(gè)科學(xué)的施工方式。“捉干塘魚”是整治效果比較好、宜于推廣的一種方式，現(xiàn)有吸泥泵沿河面吸淤泥，再把水抽干，對河道四周、河底殘留淤泥進(jìn)行充分的人工清理，或者先干化河道，河底淤泥全由人工處理。河道清淤中應(yīng)作好清掃保潔工作，并由專人負(fù)責(zé)。各施工段分別配備20名民工。負(fù)責(zé)保護(hù)沿河已形成的設(shè)施，同時(shí)在出口鋪設(shè)草墊；值班，組織路交通。對每輛運(yùn)土車須經(jīng)打掃車輪、車廂后方可放行，以保證每天還民眾一個(gè)干凈、舒適的環(huán)境。河道清淤方法：清淤采用環(huán)保型清淤方法，采用水陸兩用挖掘機(jī)和抓斗式挖泥船開挖，淤泥裝入駁船由拖輪拖帶至下游排泥場臨時(shí)碼頭，再經(jīng)自卸汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至排泥場。排泥場設(shè)置在海河下游的東麗區(qū)和津南區(qū)，用于填埋海河大堤外側(cè)的坑塘，淤泥固結(jié)后可起到填塘固堤和加寬培厚海河堤防作用。

 河道清淤外排加壓接力泵和外排輸漿管線按《施工總平面布置圖》規(guī)劃位置布設(shè)，基本避開了居民密切區(qū)與工礦企事業(yè)所在地。對穿越*道部分的輸泥管采用潛管過河，潛管長約300m。外排輸漿管采用鋼質(zhì)管，不會(huì)產(chǎn)生跑、冒、漏、滴，對輸送區(qū)沿線不會(huì)產(chǎn)生二次污染。對沿線居民的行走基本沒影響。棄泥庫圍堰按6.4.8要求構(gòu)筑，并做好江堤的維護(hù)與檢查。淤泥漿進(jìn)入棄泥圍堰后經(jīng)多次往返迂回，其流徑大大增加，流速大幅減小，并在下游設(shè)沉淀池，其尾水能滿足設(shè)計(jì)排放要求。建筑垃圾采用挖掘機(jī)收集成堆，倒運(yùn)至河岸坡，用設(shè)有封蓋的自卸汽車運(yùn)至垃圾場，不會(huì)形成二次污染。

 河道疏浚區(qū)與外界無水路相通時(shí)，可以將環(huán)保絞吸式挖泥船分解成若 干部分，分體后通過陸路車運(yùn)的方式將設(shè)備調(diào)遣至施工水域，然后再進(jìn)行水上拼裝，調(diào)遣方式方便靈活， 解決了以往船舶只能通過水路調(diào)遣的單一調(diào)遣方式。圖挖泥船經(jīng)平板車運(yùn)輸，采用兩臺(tái)汽車吊緩緩下水進(jìn)行現(xiàn)場拼裝。船塢是一種建在水域岸邊供修船和造船用的長方形水工建筑物。它的建造方法是修建一個(gè)三面封閉的深水池，另一面與河道相通，裝上可以啟閉的閘門，并在池底安放一套支撐架。引水灌滿深池，把需要修理的船駛進(jìn)池中正對著支撐架。然后關(guān)閉閘門，抽干池里的積水，船便懸空在架上，這樣就可以施工修理了。這種船塢是固定式干船塢（相對于浮動(dòng)式浮船塢而言），有的船廠仍然使用這種裝置修造船舶。

 河道疏浚為了確保工程順利進(jìn)行，擇優(yōu)組建項(xiàng)目管理班子是一個(gè)工程是否成功的決定因素之一。為此，本公司將選派具有豐富施工組織管理能力的同志擔(dān)任項(xiàng)目，由技術(shù)專家擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，保證整個(gè)管理層對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的任何問題均能作出快速反應(yīng)并予以解決。項(xiàng)目管理班子將以該工程的施工特點(diǎn)配備管理人員，充分了解施工現(xiàn)場、利用有利的資源、調(diào)動(dòng)各方面的積極因素，能夠更好的管理好該工程。對作業(yè)層，主要分部工程均抽調(diào)有經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)工人成立專業(yè)隊(duì)，專業(yè)隊(duì)工種齊全，便于管理，對承擔(dān)工程的施工質(zhì)量、安全能高效控制。

江蘇海龍水下工程有限公司將充分發(fā)揮“團(tuán)結(jié)、拼搏、開拓、爭先”的企業(yè)精神，發(fā)揮在人員、技術(shù)、機(jī)械設(shè)備和管理上的雄厚優(yōu)勢，運(yùn)用*施工技術(shù)，采取科學(xué)的施工管理，進(jìn)行精心施工。本著再增信譽(yù)，再立新功的思想，創(chuàng)出*的水平、*的工程、讓業(yè)主滿意、社會(huì)放心的施工總體目標(biāo)。公司多年來一直經(jīng)營水利工程施工為主，十分重視在水利行業(yè)的信譽(yù)，并積極推廣和使用新技術(shù)，*。我們在認(rèn)真研究了本項(xiàng)工程施工內(nèi)容后，制定了本標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)，我公司將按業(yè)主的開工時(shí)間要求，調(diào)集我公司精干力量和充足的設(shè)備，迅速進(jìn)場，為全面完成承諾的工期和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)我公司敢打硬仗的拼搏精神，精心組織，科學(xué)調(diào)度，全面協(xié)調(diào)組織施工，確保本標(biāo)工程按期優(yōu)質(zhì)完成。