株洲河道清理公司水下清淤固化 河道清淤土方開挖按照從上到下、分層分段、依次進(jìn)行，分層開挖深度一般不宜超過2.5cm，以防止塌坡，嚴(yán)禁先切除坡腳，以避免滑坡。不得出現(xiàn)河坡的超挖現(xiàn)象，造成邊坡滑動(dòng)。若出現(xiàn)超挖，應(yīng)立即還填并夯實(shí)。開挖時(shí)，應(yīng)隨時(shí)留住一定的坡度，以利泄水，不得在影響邊坡穩(wěn)定的范圍內(nèi)積水。施工中宜用逆向拉行沖挖的施工方法，使沖挖水流的方向與排水管的方向相反，可使沖挖過程中雜物滯留，便于人工撿，并有效的防止雜物進(jìn)入管道而堵塞。施工中應(yīng)經(jīng)常檢查、測量和校核開挖的平面位置、標(biāo)高、邊坡是不是符合要求，夜間施工時(shí)，應(yīng)合理安排施工項(xiàng)目，安裝照明設(shè)施，防止超挖。

株洲河道清理公司水下清淤固化 河道清淤泥漿的初始含水率一般在80% 以上，而淤泥的顆粒極細(xì)小，黏粒含量都在20%以上，這使得泥漿在堆場中沉積速度非常緩慢，固結(jié)時(shí)間很長。吹淤后的淤泥堆場在落淤后的兩三年時(shí)間內(nèi)只能在表面形成20 cm左右厚的天然硬殼層，而下部仍然為流態(tài)的淤泥，含水率仍在1.5 倍液限以上，進(jìn)行普通的地基處理難度很大。堆場表層處理技術(shù)則是利用淤泥堆場原位固化處理技術(shù)，人為地在淤泥堆場表面快速形成一層人工硬殼層，人工硬殼層具有一定的強(qiáng)度和剛度，滿足小型機(jī)械的施工要求，可以進(jìn)行排水板鋪設(shè)和堆載施工，從而方便對(duì)堆場進(jìn)一步的處理。人工硬殼層的設(shè)計(jì)是表層處理技術(shù)的關(guān)鍵，主要考慮后續(xù)施工的要求，結(jié)合下部淤泥的性質(zhì)，通過試驗(yàn)和模擬確定硬殼層的強(qiáng)度參數(shù)和設(shè)計(jì)厚度，人工硬殼層技術(shù)又往往和淤泥固化技術(shù)相結(jié)合形成固化淤泥人工硬殼層，也可以利用聚苯乙烯泡沫塑料(EPS) 顆粒形成輕質(zhì)人工硬殼層則效果更佳。

 河道清淤外排加壓接力泵和外排輸漿管線按《施工總平面布置圖》規(guī)劃位置布設(shè)，基本避開了居民密切區(qū)與工礦企事業(yè)所在地。對(duì)穿越*道部分的輸泥管采用潛管過河，潛管長約300m。外排輸漿管采用鋼質(zhì)管，不會(huì)產(chǎn)生跑、冒、漏、滴，對(duì)輸送區(qū)沿線不會(huì)產(chǎn)生二次污染。對(duì)沿線居民的行走基本沒影響。棄泥庫圍堰按要求構(gòu)筑，并做好江堤的維護(hù)與檢查。淤泥漿進(jìn)入棄泥圍堰后經(jīng)多次往返迂回，其流徑大大增加，流速大幅減小，并在下游設(shè)沉淀池，其尾水能滿足設(shè)計(jì)排放要求。建筑垃圾采用挖掘機(jī)收集成堆，倒運(yùn)至河岸坡，用設(shè)有封蓋的自卸汽車運(yùn)至垃圾場，不會(huì)形成二次污染。

河流的一般知識(shí)：河流的形成 我國河流中水的來源主要是降雨，少量是冰雪融化。降至地面上的雨水，扣除滲漏、蒸發(fā)、植物截流等損失后，剩余的雨水沿著流域的坡面從高向低流動(dòng)，并匯集于低洼處，形成集中水流，水流在重力作用下流動(dòng)。水流在流動(dòng)過程中侵蝕地面、搬運(yùn)泥沙、塑造平原。由于水流的侵蝕和搬運(yùn)作用，使地面上產(chǎn)生許多溝澗。日久之后，溝澗逐漸擴(kuò)展加深，當(dāng)不斷發(fā)展切穿透水層時(shí)，直接獲得地下水的補(bǔ)給，使小的溝澗變成常年流水不涸的小河，小河接納各級(jí)支流會(huì)入后，逐漸發(fā)展成洶涌澎湃的大江大河。

 河道疏浚工程施工順：根據(jù)本工程的特點(diǎn)和業(yè)主對(duì)工期的要求，本著“先下后上，先難后易，先工期長、后工期短”的原則，本項(xiàng)目分項(xiàng)工程施工順序的安排，在確保關(guān)鍵線路施工進(jìn)度的同時(shí)，兼顧人力和各種資源需求的均衡。本工程施工順序原則上為河道土方開挖、擋土墻開挖、地基處理、擋土墻基礎(chǔ)、片石砌筑。河道清淤建筑垃圾清理外運(yùn)：由于河道邊坡有雜樹、樹枝、生活垃圾眾多，河底枯枝爛根很多，且部分河底及岸灘沉積厚度不等的瓦礫、建筑垃圾等，如直接進(jìn)行水力沖挖則大大降低了沖挖的效率，而且容易損壞機(jī)械及輸送泵。所以需在水力沖挖前對(duì)該部分面積進(jìn)行清運(yùn)。清理植物雜物采用人工檢拾，歸攏后集中處理，嚴(yán)禁擅自fen燒污染環(huán)境。清理瓦礫、建筑垃圾等雜物采用1m3、加寬履帶的挖掘機(jī)收集裝車，自卸汽車外運(yùn)，需清理的工程量為：24000+5000＝29000m3，考慮到清基過程中需經(jīng)常行駛就位。

 河道清淤在開挖過程中，要專人值班，嚴(yán)密監(jiān)測可能滑動(dòng)的土體動(dòng)態(tài)，如出現(xiàn)裂縫或其它失穩(wěn)跡象時(shí)，應(yīng)立即采取措施：暫停施工，向監(jiān)理人報(bào)告。必要時(shí)所有人員和機(jī)械應(yīng)撤離至安全地點(diǎn)。根據(jù)滑動(dòng)跡象，設(shè)置觀測點(diǎn)，觀測滑坡土體平面移動(dòng)和沉降變化，并做好紀(jì)錄。檢查滑坡原因，提出應(yīng)急措施，報(bào)監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位人可后實(shí)施。排泥場吹填結(jié)束后，吹填土盡可能平整，平整度要滿足以下要求：細(xì)粒土的平整度為0.5～1.2m，粗顆粒土的平整度為0.8～1.6m。吹填平整度達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)配備陸上土方機(jī)械加以平整。吹填區(qū)的平均高程誤差應(yīng)在+0.05～+0.20m范圍內(nèi)。

 河道清淤為有效地進(jìn)行質(zhì)量管理，項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)ISO9002標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量計(jì)劃要求，建立質(zhì)量管理制度，使質(zhì)量控制工作落在實(shí)處。主要質(zhì)量管理制度如下：質(zhì)量責(zé)任制、技術(shù)交底制度、技術(shù)資料管理制度、過程三檢制度、質(zhì)量否決制度、工程質(zhì) 量事故報(bào)告及調(diào)查制度等。河道清淤質(zhì)量組織管理體系 確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施：一、安全機(jī)構(gòu)的設(shè)置 堅(jiān)持“安全*，預(yù)防為主”的工作方針，工地以項(xiàng)目 為首設(shè)立管理機(jī)構(gòu)，具體機(jī)構(gòu)設(shè)立為：安全委員會(huì)，由項(xiàng)目任安委會(huì)主任，施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人任副主任，各職能部門、專職安全員為安委會(huì)成員，下設(shè)安全生產(chǎn)辦公室，由安全科科長兼任安辦主任，負(fù)責(zé)處理日常安全生產(chǎn)工作，檢查落實(shí)安全生產(chǎn)措施，及時(shí)消C不安全因素，杜絕安 全隱患。二、安全管理體系的建立和安全生產(chǎn)責(zé)任制：（1）安全管理組織體系：①設(shè)立以施工項(xiàng)目為主任的安全委員會(huì)，負(fù)責(zé)施工 安全工作。②設(shè)置專門機(jī)構(gòu)（安全生產(chǎn)辦公室、安全科）和專職安 全員具體負(fù)責(zé)安全管理業(yè)務(wù)。③在施工基層班組，設(shè)置兼職安全員。

江蘇海龍水下工程有限公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)：水道環(huán)境疏浚、河道疏浚清淤、潛水服務(wù)、航道疏浚清淤、長江運(yùn)河清淤、水下鋼結(jié)構(gòu)無損檢驗(yàn)、水下堵漏、水下清淤、水下工程結(jié)構(gòu)物的安裝與維修、海底管線檢測與維護(hù)、水下勘測、沉船沉物打撈與清理、水下切割與焊接、水下錄像、大件吊裝、拖航運(yùn)輸、海上救助等。專業(yè)承攬水下管道鋪放、水下清污、水庫壩體維修施工、水下安裝與焊接、土工布鋪設(shè)施工。水下混凝土澆注施工、水下打撈、水下清淤、水下焊接、水下切割拆除、水下堵漏、鋼圍堰、沉井下沉施工、水下檢測、水下維護(hù)、水下攝像與水下拍照、0-60米內(nèi)所有潛水服務(wù)。公司的服務(wù)宗旨是：堅(jiān)持“以科技求創(chuàng)新 以質(zhì)量求生存”顧客的滿意就是我們追求的目標(biāo)！公司實(shí)用新型用于潛水員水下作業(yè)工具，解決了潛水作業(yè)*靠潛水員的經(jīng)驗(yàn)來完成的不足。