新余市河道清淤脫水公司污泥干化 河道清清挖淤泥工程沿線涉及多條主要市政交通道路，車(chē)流、人流密集、現(xiàn)狀路面車(chē)行密集，清淤運(yùn)輸車(chē)輛需經(jīng)市政道路外運(yùn)，同時(shí)需維持交通不中斷，工程施工受交通干擾較大，清淤工程將封閉或半封閉個(gè)別市政道路，截?cái)喽嗵幖扔新房诤徒ㄖ锍鋈肟谕ǖ?。另外，全部的淤泥棄土需?jīng)過(guò)狹窄巷道和市政道路外運(yùn)棄土，對(duì)城區(qū)交通及環(huán)境衛(wèi)生影響嚴(yán)重。河道清淤施工過(guò)程中需要對(duì)道路和路口進(jìn)行局部封鎖、拆除及恢復(fù)，必須制定可行的交通維護(hù)過(guò)渡方案，采取有效的交通安全防護(hù)措施，方能保證村沿線交通不中斷，臨時(shí)交通組織復(fù)雜。

新余市河道清淤脫水公司污泥干化 絞吸式挖泥船施工前，將船上主定位樁對(duì)準(zhǔn)挖槽的中心下線，隨后在開(kāi)挖斷面的邊線處進(jìn)刀，利用絞刀橋架前部的橫移鋼纜的交替收放，左右橫移絞刀進(jìn)行挖泥。完成一刀的開(kāi)挖斷面后，通過(guò)兩邊定位樁的替換下樁，使船體向前30耀50cm，重復(fù)上述開(kāi)挖過(guò)程，循環(huán)推進(jìn)。噴吸式挖泥船采用定位樁施工，施工地段的所有水下錨位均應(yīng)系上浮標(biāo)。在疏浚施工過(guò)程中，不應(yīng)對(duì)跨河建筑物和河岸建筑物的安全造成影響，當(dāng)遇橋出現(xiàn)異常情況或開(kāi)挖至駁坎底板頂部時(shí)，河岸底部不宜再挖，對(duì)于邊坡出現(xiàn)滑坡等異常情況應(yīng)采用松木樁進(jìn)行加固，松木樁排數(shù)、根數(shù)根據(jù)實(shí)際情況而定。邊坡修整支在施工前要進(jìn)行一定厚度的土層預(yù)留，這樣在進(jìn)行兩棲式挖泥船休整的時(shí)候能夠更好的達(dá)到施工的目的。試挖在進(jìn)行施工前要進(jìn)行試挖工作，在試挖數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上能夠更好的對(duì)深度和挖槽尺寸進(jìn)行掌握，同時(shí)也能更好的對(duì)施工設(shè)計(jì)進(jìn)行保證，在深度方面也能達(dá)到施工要求。

 河道的清淤工程多是基于人工體力勞作的方式來(lái)完成，而大型清淤裝備、清淤船只也基本上是為了港口、航道或大江大河的大規(guī)模疏浚工程而建造，無(wú)法進(jìn)入中小河道進(jìn)行施工，因此中小河流清淤工程一般沒(méi)有非常合適的清淤裝備進(jìn)行施工。與農(nóng)村河道清淤相關(guān)的另一個(gè)問(wèn)題就是淤泥的處理問(wèn)題。過(guò)去農(nóng)村河道廣泛存在“挖河泥”的冬季作業(yè)，并有將挖出來(lái)的河泥進(jìn)行漚肥后作為肥料使用的習(xí)慣，這種習(xí)慣很自然地解決了淤泥的去向問(wèn)題。而現(xiàn)在由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展導(dǎo)致了一些農(nóng)村河道遭受了工業(yè)污水排放的污染，而農(nóng)村生活方式的變化也使得一些小型工業(yè)廢棄物、生活垃圾被棄置于河道之中。

 河道清淤土方開(kāi)挖按照從上到下、分層分段、依次進(jìn)行，分層開(kāi)挖深度一般不宜超過(guò)2.5cm，以防止塌坡，嚴(yán)禁先切除坡腳，以避免滑坡，不得出現(xiàn)河坡的超挖現(xiàn)象，造成邊坡滑動(dòng)。若出現(xiàn)超挖，應(yīng)立即還填并夯實(shí)。開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)隨時(shí)留住一定的坡度，以利泄水，不得在影響邊坡穩(wěn)定的范圍內(nèi)積水。施工中宜用逆向拉行沖挖的施工方法，使沖挖水流的方向與排水管的方向相反，可使沖挖過(guò)程中雜物滯留，便于人工撿，并有效的防止雜物進(jìn)入管道而堵塞。施工中應(yīng)經(jīng)常檢查、測(cè)量和校核開(kāi)挖的平面位置、標(biāo)高、邊坡是不是符合要求，夜間施工時(shí)，應(yīng)合理安排施工項(xiàng)目，安裝照明設(shè)施，防止超挖。

 河道清淤泥漿的初始含水率一般在80%以上，而淤泥的顆粒極細(xì)小，黏粒含量都在20%以上，這使得泥漿在堆場(chǎng)中沉積速度非常緩慢，固結(jié)時(shí)間很長(zhǎng)。吹淤后的淤泥堆場(chǎng)在落淤后的兩三年時(shí)間內(nèi)只能在表面形成20cm左右厚的天然硬殼層，而下部仍然為流態(tài)的淤泥，含水率仍在1.5倍液限以上，進(jìn)行普通的地基處理難度很大。堆場(chǎng)表層處理技術(shù)則是利用淤泥堆場(chǎng)原位固化處理技術(shù)，人為地在淤泥堆場(chǎng)表面快速形成一層人工硬殼層，人工硬殼層具有一定的強(qiáng)度和剛度，滿(mǎn)足小型機(jī)械的施工要求，可以進(jìn)行排水板鋪設(shè)和堆載施工，從而方便對(duì)堆場(chǎng)進(jìn)一步的處理。人工硬殼層的設(shè)計(jì)是表層處理技術(shù)的關(guān)鍵，主要考慮后續(xù)施工的要求，結(jié)合下部淤泥的性質(zhì)，通過(guò)試驗(yàn)和模擬確定硬殼層的強(qiáng)度參數(shù)和設(shè)計(jì)厚度，人工硬殼層技術(shù)又往往和淤泥固化技術(shù)相結(jié)合形成固化淤泥人工硬殼層，也可以利用聚苯乙烯泡沫塑料(EPS) 顆粒形成輕質(zhì)人工硬殼層則效果更佳。 

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