水下橋墩加固技術：水下較高的靜態(tài)壓力和疲勞應力、河水沖刷、淘刷、磨損、氣蝕、嚴寒地區(qū)的凍融和侵蝕（化學腐蝕和電化學腐蝕）、船舶碰撞、浮冰及地震、環(huán)境荷載（如生物附著）和橋梁上部結構傳遞的工作荷載等，均易導致橋梁水下結構形成各種損傷缺陷，且不易被發(fā)現(xiàn)，這些損傷、缺陷導致橋梁承載能力和耐久性降低，嚴重危及行車安全和橋梁壽命。因此，研究可行的快速、便捷、降低成本的橋梁水下結構加固技術具有重要的意義。在大量收集國內(nèi)外相關技術資料的基礎上，總結了若干橋梁水下結構加固技術，為我國橋梁加固工程實踐提供技術參考。

該技術主要結構構造有鋼沉箱、內(nèi)部支撐及止水構造，其加固原理，鋼沉箱由可利用浮力調(diào)整的雙重鋼板單元構成，沿特加固結構四周拼裝成平面環(huán)狀箱體，設于加固結構外側(cè)，并設置了止水構造，提供防水隔斷，內(nèi)部排水實現(xiàn)內(nèi)部干燥的作業(yè)空間，內(nèi)部支撐間段布置于鋼沉箱與特加固結構之間，在抽水之后為鋼沉箱提供側(cè)向水壓力平衡，由于兩側(cè)支撐之間互相平衡，整個臨時設施是自平衡體系。新型沉箱干作業(yè)法通過水上作業(yè)及鋼沉箱小限度的隔水作業(yè)完成加固施工，由于鋼沉箱臨時設置于橋墩外側(cè)，隔離了四周的水，在鋼沉箱內(nèi)部獲得了干燥的作業(yè)空間，從而能夠確保加固施工的工作性和安全性，由于鋼沉箱可以重復使用，具有較好的經(jīng)濟性能。

在特加固結構周圍清理、底面整平之后，鋼沉箱下水，采用船舶進行拖航，至預定位置進行閉合組合，使用千斤頂進行位置微調(diào)，注水沉設，進行安裝，清掃底面，同時，在鋼沉箱底板部和既有構造物的間隙處設置止水結構。水中混凝土打設：為了填埋鋼沉箱底板和既有構造物的間隙，防止涌水，進行水中不分離性混凝土澆筑。鋼沉箱內(nèi)部排水：安裝內(nèi)部支撐，對鋼沉箱進行內(nèi)部固定，隨后，抽去鋼沉箱內(nèi)部水。結構加固：上述工作確保了加固結構干燥的作業(yè)空間，繼而對該結構進行需要的加固。可采用普通的外包鋼筋混凝土加固技術，通過鑿毛、植筋等技術措施實現(xiàn)后加固結構與原有結構的可靠粘結，從而實現(xiàn)對水下結構的可靠加固。鋼沉箱回收：加固工程完成后，向鋼沉箱內(nèi)部注水，撤去內(nèi)部支撐，將鋼沉箱拆為兩部分，排去鋼沉箱夾層內(nèi)的水，使之浮起并由鉛垂狀態(tài)轉(zhuǎn)向水平狀態(tài)，實現(xiàn)對鋼沉箱回收與重復利用。